柴油機泵是柴油機燃油系統(tǒng)的關(guān)鍵部件，其工作情況的好壞直接影響柴油機的動力性、經(jīng)濟性和可靠性。在其使用時會出現(xiàn)一些噴油的情況，而各種不同情況下導(dǎo)致噴油的原因是不同的，下面為常見的幾種故障及分析。

　　1.柴油機在怠速運轉(zhuǎn)時無明顯故障，但一加速就出現(xiàn)“突一突”的響聲，并且排煙顏色或白或黑，很不穩(wěn)定，開始，認為是噴油正時不對，但重新調(diào)整噴油正時后，故障依舊；又檢查了低、高壓油路，均沒有發(fā)現(xiàn)問題。拆下泵時發(fā)現(xiàn)，噴油提前器端頭的鎖緊螺母已松曠，噴油提前器與泵凸輪軸的鍵槽已因磨損而變寬，半圓鍵的厚度已不及原來的一半。

　　重新銑槽配鍵，裝復(fù)后故障現(xiàn)象消失。據(jù)了解，該機的泵不久前剛維修過，造成此故障的直接原因是：維修人員在裝延長噴油提前器時沒有將鎖緊螺母按規(guī)定的扭矩擰緊，以致在發(fā)動機調(diào)速運轉(zhuǎn)時因噴油提前器與凸輪軸配合松曠而加劇了鍵槽與半圓鍵的磨損，從而導(dǎo)致了噴油正時不穩(wěn)。

　　2.在一次發(fā)動機大修時，對泵及噴油器均在試驗臺上進行了校正。發(fā)動機經(jīng)過磨合后，將該推土機投入到土方作業(yè)，這時卻因發(fā)動機工作無力而無法作業(yè)，且在發(fā)動機空載猛轟油門時，感到加速不良。經(jīng)檢查，發(fā)動機、噴油正時均正常，油路無漏氣處、調(diào)速器、泵、低壓和高壓油路等也都無問題，因而懷疑是校泵時可能將額定工況油量調(diào)得過低所致。于是，將泵年拆下來并在試驗臺上重新校正，發(fā)現(xiàn)果然是校泵師傅錯將泵的額定工況油量調(diào)低了6mL/200次。重新調(diào)定后將泵裝回，試機表時，作業(yè)正常且有力。

　　3.挖掘機在開往工地的途中突然熄火，后多次啟動但都啟動不著。觀察排氣情況，但不見有煙，初步斷定為油路有故障。檢查時，用手動泵泵油，結(jié)果是出油良好，油路無漏氣、堵塞的情況；擺動調(diào)速手柄時，泵油量調(diào)節(jié)拉桿沒有反應(yīng)。

　　拆開調(diào)速器時，發(fā)現(xiàn)供油拉桿與調(diào)速杠桿之間的連接已松脫，銷釘已斷裂。重新連接供油拉桿與調(diào)速杠桿，并用新的銷釘鎖定，啟動時很快啟動著，說明故障被排除。此例故障的原因是，維修人員在裝配調(diào)速器時沒有按規(guī)定更換新的銷釘，而仍將原拆下且有裂痕的銷釘當新的使用，致使銷釘斷裂、供油拉桿與調(diào)速杠桿連接松脫，從而造成不能啟動的故障。

　　以上就是在各個情況下柴油機泵噴油的原因及處理方法，希望能幫助大家更好地使用該設(shè)備。